汽車制造基地內(nèi)的總裝物流、發(fā)動(dòng)機(jī)物流、沖壓物流、車身物流等場景。在入廠物流中，零部件種類多所帶來的包裝形式、包裝尺寸無法統(tǒng)一，少批量、多批次的上線模式，共同加大了配送物流的難度。可以盡量減少對(duì)原有配送模式的顛覆，以更貼近傳統(tǒng)的方式進(jìn)行智能化升級(jí)，同時(shí)降低了工廠對(duì)于工裝器具的改造成本，最終實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)人工物流的完美共存、協(xié)同。

園區(qū)裝卸、運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)等自動(dòng)化改造，庫房與車間、車間與車間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，通過無人運(yùn)輸車，降低了駕駛員人工成本。通過精準(zhǔn)的任務(wù)調(diào)度、路線規(guī)劃、遠(yuǎn)程監(jiān)控、云端調(diào)度，完成園區(qū)無人化作業(yè)，提升園區(qū)運(yùn)營效率。

智能倉儲(chǔ)、柔性搬運(yùn)、智能揀選、物流機(jī)器人應(yīng)用以及智能物流信息系統(tǒng)等，應(yīng)用場景貫穿倉儲(chǔ)、生產(chǎn)與配送各個(gè)環(huán)節(jié)，可為客戶量身定制整廠智能制造解決方案。